Le minist\u00e8re du Transport a indiqu\u00e9 qu\u2019il existe une possibilit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9rer l\u2019a\u00e9roport d\u2019Enfidha-Hammamet \u00e0 l\u2019issue de la p\u00e9riode de concession qui s\u2019ach\u00e8vera en 2047, et de le relier \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international de Tunis-Carthage par un train \u00e0 grande vitesse. Cette liaison permettrait de renforcer les capacit\u00e9s d\u2019accueil afin d\u2019accompagner l\u2019\u00e9volution du trafic a\u00e9rien. Cette pr\u00e9cision figure dans une r\u00e9ponse \u00e9crite du minist\u00e8re \u00e0 une question \u00e9crite adress\u00e9e par le d\u00e9put\u00e9 \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e des repr\u00e9sentants du peuple, Helmi Bousma.<\/p>\n\n\n\n
Il convient de rappeler qu\u2019en mai 2004, TAV Airports a soumis les documents de pr\u00e9qualification pour l\u2019appel d\u2019offres international lanc\u00e9 par le gouvernement tunisien pour la construction de l\u2019a\u00e9roport international d\u2019Enfidha-Hammamet. En juillet 2004, sept entreprises, dont TAV Airports, ont \u00e9t\u00e9 retenues pour participer \u00e0 l\u2019appel d\u2019offres. En mai 2007, le minist\u00e8re du Transport a annonc\u00e9 que TAV Airports \u00e9tait le meilleur soumissionnaire et un accord de concession pour la construction, l\u2019exploitation et le transfert a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec les autorit\u00e9s gouvernementales concern\u00e9es, pour un investissement d\u2019environ 500 millions d\u2019euros. La m\u00eame ann\u00e9e, la soci\u00e9t\u00e9 TAV Tunisie a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e et a entam\u00e9 la construction de l\u2019a\u00e9roport international d\u2019Enfidha-Hammamet pr\u00e9vue en juillet 2007. Apr\u00e8s une dur\u00e9e record de 823 jours, l\u2019a\u00e9roport d\u2019Enfidha a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 et a commenc\u00e9 ses op\u00e9rations en d\u00e9cembre 2009, selon les donn\u00e9es du minist\u00e8re du Transport.<\/p>\n\n\n\n
La capacit\u00e9 d\u2019accueil de l\u2019a\u00e9roport d\u2019Enfidha-Hammamet est d\u2019environ 7 millions de passagers par an, et devrait \u00eatre progressivement port\u00e9e \u00e0 22 millions gr\u00e2ce \u00e0 des investissements suppl\u00e9mentaires, ce qui pourrait en faire l\u2019un des principaux hubs en Afrique. En 2019, ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence avant la pand\u00e9mie de Covid-19, l\u2019a\u00e9roport d\u2019Enfidha a enregistr\u00e9 1,453 million de passagers. Ce chiffre a ensuite fortement chut\u00e9 \u00e0 0,1 million de passagers en 2021 pendant la pand\u00e9mie, avant de conna\u00eetre une l\u00e9g\u00e8re reprise en 2022 et 2023 avec respectivement 0,47 million et 0,8 million de passagers.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019a\u00e9roport international d\u2019Enfidha-Hammamet a enregistr\u00e9 une hausse de 20 % du nombre de passagers en 2025 par rapport \u00e0 2024, passant de 1,2 million \u00e0 1,472 million de passagers, avec des pr\u00e9visions atteignant 1,534 million de passagers en 2026. Par ailleurs, le port de Sousse a connu une reprise remarquable du trafic des croisi\u00e8res touristiques, enregistrant une augmentation de 344 % en 2025, le nombre de touristes passant de 631 \u00e0 2 804, selon le rapport d\u2019\u00e9valuation de la saison touristique pr\u00e9sent\u00e9 au conseil r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n
Selon les responsables de la soci\u00e9t\u00e9, un plan strat\u00e9gique a \u00e9t\u00e9 mis en place pour d\u00e9velopper les ressources humaines, avec le recrutement de plus de 200 employ\u00e9s, entre temporaires et contractuels, d\u00e9passant largement l\u2019objectif fix\u00e9 de 150 recrutements \u00e0 l\u2019occasion du 15e anniversaire du d\u00e9but de l\u2019exploitation de l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019a\u00e9roport a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 comme un investissement vert comprenant un terminal complet avec un parking ouvert, une piste, une aire de stationnement et des voies de circulation pour les taxis. L\u2019a\u00e9roport d\u2019Enfidha-Hammamet a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 de toutes les infrastructures n\u00e9cessaires pour permettre des op\u00e9rations s\u00fbres conform\u00e9ment aux normes internationales.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019installation d\u2019un syst\u00e8me de trig\u00e9n\u00e9ration a permis \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de produire sa propre \u00e9nergie. Apr\u00e8s son adh\u00e9sion au Conseil international des a\u00e9roports (ACI) Afrique en 2012, l\u2019exp\u00e9rience et le savoir-faire acquis au niveau du continent africain ont permis \u00e0 l\u2019a\u00e9roport d\u2019Enfidha-Hammamet d\u2019am\u00e9liorer ses performances op\u00e9rationnelles.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les mesures internationales de protection de l\u2019environnement, le processus a commenc\u00e9 en 2013, lorsque l\u2019a\u00e9roport d\u2019Enfidha-Hammamet est devenu le premier a\u00e9roport du continent africain \u00e0 obtenir le niveau (1) \u00ab Mapping \u00bb dans le programme Airport Carbon Accreditation.<\/p>\n\n\n\n
En 2014, l\u2019a\u00e9roport a confirm\u00e9 sa position d\u2019a\u00e9roport pionnier respectueux de l\u2019environnement aux niveaux national et continental en obtenant le niveau (2) \u00ab Reduction \u00bb. Il a ensuite poursuivi sa progression en obtenant le niveau (3) \u00ab Optimisation \u00bb en 2021, le niveau 3+ \u00ab Neutralit\u00e9 \u00bb en 2023, et enfin, en avril 2024, la certification Airport Carbon Accreditation (ACA) niveau 4 \u00ab Transformation \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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